УРРА!!!!!!! - Женька) — ЖЖ

Надеюсь, он все-таки растает. Глаза б мои не видели...

Господи, первый человек, который меня понимает.

Воистину - УРА!

(без темы) - krika_7

Зато машин станет меньше, если умного народа найдётся больше :)

после дня жестянщика их всегда становится меньше :)

Бензин до европейских цен поднимется, и все ржавые помойки сдует ;)

Заодно и ВАЗ с ГАЗом вешаться пойдут.

ВАЗ со своим маркетингом уже давно вешается :)

Тань, почему-то мне их не жаль :)

Зная их подход к работе и их дирекцию мне их тоже не жаль ни капельки, а вот саму идею жалко... на самом деле при граммотном подходе к развитию и маркетингу из этого завода ещё можно сделать суперавтогигант, но только никто этого делать не будет, ибо менталитет у них другой :)

Жду не дождусь, когда их наконец купит кто-нибудь вменяемый.

ЗЫ: А чего ты в No comments журнал перевела??

Никто не купит, а точнее никому не продадут скорее всего... по крайней мере в ближайшем обозримом будующем.

Женьк, там не всё "No comments", хотя причины есть, но, думаю, временные :)

А ты их по сусалам, по сусалам, причины такие. И побольнее, чтобы жить не мешали ;)

Я стараюсь :)

И не вешай нос на квинту - откусят по колени ;о)))

СмартМани этой недели:

АвтоВАЗ дольше всех российских автозаводов размышлял о том, как жить дальше, но ничего оригинального не придумал. Если последние планы Тольяттинского завода осуществятся, он превратится в площадку для сборки иномарок. Правда, самую большую. Тут могут появиться и “Крайслеры”, и “Мерседесы”, и “Рено”.



--------------------------------------------------------------------------------


--------------------------------------------------------------------------------

АвтоВАЗ и Magna, один из крупнейших в мире разработчиков и производителей запчастей с оборотом $22,8 млрд в 2005 г., объявили, что вплотную подошли к соглашению о строительстве нового завода на 450 000-480 000 машин. Заработает он в 2010 г., и примерно к этому сроку Magna поможет ВАЗу довести до ума его модель класса С, которая так и называется — “проект С”. Но проектом АвтоВАЗа все это можно назвать с большой натяжкой. Завод, всегда решительно отказывавшийся от предложений иностранцев, если те хотели контрольный пакет, может на этот раз ограничиться блокпакетом. Да и как претендовать на большее, когда весь АвтоВАЗ стоит около $2 млрд — столько же, сколько новый проект. Вазовская продукция явно не будет здесь главной. АвтоВАЗ рассчитывает, что СП будет выпускать 200 000 машин “проекта С” в год, но это вряд ли. Судите сами. Успех “Жигулей” прямо зависит от цены. Самых дешевых заднеприводных моделей в прошлом году продали 240 000, “Самар” — 224 000, “десяток” — около 200 000, “Калин” — сущие пустяки. Сейчас из-за спада продаж склады забиты как раз “десятками” и “Калинами”. А ведь новая машина будет сильно дороже: ее конкурентами на АвтоВАЗе называют Ford Focus (от $12 200) и Nissan Almera (от $16 660). Какие там 200 000! На что же рассчитывает Magna, рискующая больше чем миллиардом? И тут в истории очень кстати появляется ее давний и крупнейший партнер DaimlerChrysler, для которого фирма помимо запчастей делает джип Grand Cherokee, несколько моделей Chrysler и Mercedes. Источники на ВАЗе говорят, что именно DC и использует мощности, не занятые “проектом C”.

На старом производстве АвтоВАЗа похожая история. Завод хочет привлечь в качестве партнера Renault, чтобы французы выпускали свой Logan ценой от $9500 на одном конвейере с “Калиной”. Совпадение: самая дешевая “Калина” стоит ровно столько же, Logan ей явный конкурент, но ВАЗ очень рассчитывает, что Renault поможет ему удешевить “Калину” тысячи на полторы и развести автомобили по разным сегментам. Давайте, однако, вспомним историю. Проект Logan французы в свое время начали с совершенно четкой установкой сделать возможно более дешевую машинку для стран третьего мира. На презентации в Париже летом 2004-го глава Renault Луи Швейцер без стеснения рассказывал, как тяжело и мелочно он экономил на любом пустяке в конструкции. Думать о том, чтобы сделать “Калину” дешевле, надо было начинать лет шесть назад, когда ее еще не было. Теперь поздно: на оптимизации производства столько не заработаешь. Догадайтесь, кто кого вытеснит с общего конвейера. Год раздумий и колебаний привел рулящий АвтоВАЗом “Рособоронэкспорт” к решению, до которого независимые от государства ГАЗ и ИжАвто давно дошли самостоятельно. Государство известно своей эффективностью в управлении.

39 (39) 11 декабря 2006

Днмагогия да и только :)

уже закончился и расстаял. рано радуешься, завтра +8. :)))

Ни фига оно не звездато :) Звездато из окна смотрится. А так мерзко, мокро и холодно!

Делитесь! ;)

ихгде??? У нас нет:(((( А нам подкиньте:)))

Да уже всё просто замечательно ;))